di Enrico Chiarini 02/10/2026 ATTRAVERSARE IN BICICLETTA In sella con diritto di precedenza, in sella senza diritto di precedenza, a piedi con bici a mano. Una persona in bicicletta che sta pedalando sulla carreggiata può sempre effettuare una svolta a destra o a sinistra, per impegnare un’altra strada o per immettersi in un luogo consentito …
di Enrico Chiarini 26/06/2025 ISOLA DI CALORE, ALBERI E DEPAVIMENTAZIONE A un anno di distanza dal precedente articolo, un aggiornamento con le temperature di oggi a Montichiari (BS) L’energia assorbita da un corpo dipende dalla sua massa, dal suo calore specifico e dalla variazione di temperatura conseguente. Pavimentazione al sole 59°C e all’ombra 37°C. Se …
ISOLA DI CALORE, ALBERI E DEPAVIMENTAZIONE 2026 Leggi altro »
di Enrico Chiarini 18/04/2026 Chi va in bicicletta deve utilizzare le piste ciclabili e le corsie ciclabili, qualora esistenti (confidando in un loro adeguato dimensionamento e manutenzione). In presenza di percorsi promiscui pedonali e ciclabili, detti percorsi ciclopedonali, esiste la facoltà di pedalare in carreggiata (a volte sono comodi e utili, ma non obbligatori). Non …
RALLENTAMENTI E CODE DI AUTO. COLPA DELLE BICI? Leggi altro »
di Enrico Chiarini 18/03/2026 REGOLE PER MONOPATTINI ELETTRICI DAL 16 MAGGIO 2026. CONFERME E AGGIORNAMENTI Regole già in vigore USO ED ETA’ L’uso del monopattino è solo individuale e con età minima di 14 anni. DOVE CIRCOLARE I monopattini elettrici possono circolare solo sulle strade urbane con limite di velocità fino a 50 km/h. È …
REGOLE MONOPATTINI ELETTRICI DAL 16 MAGGIO 2026 Leggi altro »
di Enrico Chiarini 06/01/2026 FARE STRADA INSIEME diritto di vivere -> rispetto -> comportamento -> regole -> persone -> strada -> non rispetto -> responsabilità Ogni persona ha il diritto di vivere, usare la strada, lo spazio pubblico, in sicurezza e serenità, indipendentemente dal mezzo di trasporto usato (piedi, bici, moto, auto, ecc.) e dal …
di Enrico Chiarini 06/11/2025 Una caratteristica abbastanza comune delle intersezioni urbane è quella della dispersione dello spazio. In genere, lo spazio dedicato al transito dei mezzi motorizzati è superiore a quello necessario per effettuare le manovre previste. In molti casi si può intervenire ricalibrando gli spazi, in funzione delle specificità del luogo e dei flussi, …
di Enrico Chiarini 04/09/2025 PRECEDENZA AI PEDONI SULLE STRISCE La norma dice che i pedoni DEVONO attraversare la carreggiata con l’attenzione necessaria ad evitare situazioni di pericolo per sè o per altri. Tradotto: guardo ambo le direzioni e attraverso con cautela. La norma dice che i conducenti DEVONO dare la precedenza, rallentando gradualmente e fermandosi, …
di Enrico Chiarini 17/08/2025 GLI ALBERI IN CITTA’ La conservazione, la valorizzazione e la diffusione delle specie vegetali, sia sulla proprietà pubblica sia su quella privata, sono importanti fattori di qualità ambientale. Non esiste una legge nazionale per la tutela degli alberi (ad eccezione di quelli monumentali), ma esistono dei Regolamenti comunali del verde che …
di Enrico Chiarini 12/08/2025 SPAZI ACCESSIBILI A TUTTI – 2 Il tema dell’accessibilità, ovvero consentire a tutte le persone di fruire al meglio degli spazi pubblici, tocca la sensibilità di molti cittadini e Istituzioni. E’ però servito molto tempo affinché a livello nazionale maturassero anche delle disposizioni normative specifiche. Dal 1986 poi è stato introdotto …
di Enrico Chiarini 15/06/2025 ISOLA DI CALORE, ALBERI E DEPAVIMENTAZIONE Meglio più alberi lungo le strade e un po’ meno asfalto. L’energia assorbita da un corpo dipende dalla sua massa, dal suo calore specifico e dalla variazione di temperatura conseguente. Esempio. Si ipotizza che una certa strada la pavimentazione al sole misuri 55°C e all’ombra …
di Enrico Chiarini 26/08/2024 SPAZI ACCESSIBILI A TUTTI Ogni persona ha bisogni e necessità diverse, di cui occorre tenere conto nel realizzare gli spazi pubblici. Per una città facile e accessibile a tutti occorre migliorare l’esistente e costruire meglio gli spazi nuovi. La normativa italiana obbliga i Comuni a dotarsi di uno strumento di previsione, …
di Enrico Chiarini 27/05/2024 LA VELOCITA’ NON ACCETTABILE “E’ obbligo del conducente regolare la velocità dei veicoli in modo che essa non costituisca pericolo per la sicurezza delle persone” (Art.36 Norme per la tutela delle strade e per la circolazione 1933 – Art.102 Testo unico delle norme sulla circolazione stradale 1959) “La velocità massima non …
di Enrico Chiarini 09/05/2024 La velocità eccessiva aumenta il rischio di collisione e la sua gravità. Strade larghe e lunghi rettilinei rendono i conducenti meno consapevoli della velocità reale, sfalsando il rischio percepito. Creare tali condizioni stradali può quindi indurre i conducenti a commettere più facilmente degli errori di guida. Una sorta di “istigazione” all’eccesso …
di Enrico Chiarini 03/01/2024 L’Ente proprietario della strada si presume responsabile, ai sensi Codice civile, dei sinistri riconducibili alle situazioni di pericolo connesse alla struttura o alle pertinenze della strada stessa, indipendentemente dalla sua estensione, salvo che dia la prova che l’evento dannoso era imprevedibile e non tempestivamente evitabile o segnalabile. L’insicurezza delle strade si …
Sicurezza stradale: fare nulla non è un’opzione. Leggi altro »
di Enrico Chiarini 07/12/2023 Si parla sempre di più di “Città 30”: maggior parte delle strade a 30 km/h e solo alcune strade con maggiore importanza a 50 km/h. Ci sono i favorevoli e i contrari. I contrari spesso sono contrari perché non conoscono e non sanno porre le domande giuste. Tra i favorevoli si …
di Enrico Chiarini 19/07/2023 Situazioni percepite come pericolose inducono molti i ciclisti a proteggersi, adottando comportamenti che altrimenti non farebbero, se le condizioni stradali garantissero maggiore sicurezza. Talvolta, si notano ciclisti che pedalano su attraversamenti pedonali, perché probabilmente gli forniscono un senso di maggiore tutela. La prima responsabilità è in capo alle Pubbliche Amministrazioni, che …
di Enrico Chiarini 17/05/2023 Fra gli elementi su cui agire, per cercare di ridurre gli incidenti stradali sulle strade extraurbane e la loro gravità, vorrei evidenziarne due: la manutenzione delle strade e la velocità dei mezzi. STATISTICA 2021 Nel 2021 il maggior numero di vittime per incidenti stradali si è concentrato sulle strade extraurbane (47,5% …
Incidenti, manutenzione delle strade e velocità Leggi altro »
di Enrico Chiarini 21/05/2022 Sul concetto di ciclabilità “diffusa” ho iniziato a lavorarci a partire dal 2000, in occasione del Biciplan del Comune di Brescia. Si tratta sostanzialmente di rendere la città “permeabile” alle biciclette e di favorirne la diffusione su ogni strada, indipendentemente dalla soluzione tipologica adottata per le biciclette. (Sotto alcune occasioni di …
di Enrico Chiarini 27/02/2023 In tema di ciclabilità le soluzioni tecniche ci sono da tempo, ma devono essere sostenute da una visione politica più coraggiosa. Del viaggio studio FIAB in Baviera fatto nel 2005, posso testimoniare la volontà di cambiare, portata avanti con determinazione e coraggio, che ho sentito negli incontri con gli amministratori. Monaco …
di Enrico Chiarini 25/02/2023 Una città a misura delle persone, per imparare ad andare adagio, senza perdere tempo e salute. “Città 30” è, prima di tutto, un percorso culturale, perché andare a 30 km/h richiede una scelta personale ad usare la strada in modo diverso, a cambiare abitudini, ad accettare che pochi secondi o minuti …
