{"id":2116,"date":"2026-04-18T11:33:04","date_gmt":"2026-04-18T10:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/studiochiarini.it\/?p=2116"},"modified":"2026-04-18T11:44:50","modified_gmt":"2026-04-18T10:44:50","slug":"rallentamenti-e-code-di-auto-colpa-delle-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/studiochiarini.it\/?p=2116","title":{"rendered":"RALLENTAMENTI E CODE DI AUTO. COLPA DELLE BICI?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"2116\" class=\"elementor elementor-2116\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7c26706f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7c26706f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3b3930b1\" data-id=\"3b3930b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5214ad35 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5214ad35\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p><span style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\">di Enrico Chiarini 18\/04\/2026<\/span><\/p><p>Chi va in bicicletta deve utilizzare le piste ciclabili e le corsie ciclabili, qualora esistenti (confidando in un loro adeguato dimensionamento e manutenzione). In presenza di percorsi promiscui pedonali e ciclabili, detti percorsi ciclopedonali, esiste la facolt\u00e0 di pedalare in carreggiata (a volte sono comodi e utili, ma non obbligatori).<\/p><p>Non si pu\u00f2 pedalare sulle autostrade, sulle strade extraurbane primarie e sulle strade dove \u00e8 espressamente vietato.<\/p><p>In tutti gli altri casi la norma vigente consente di pedalare sulla carreggiata insieme agli altri veicoli.<\/p><p>In carreggiata si deve pedalare in prossimit\u00e0 del margine destro e chi vuole sorpassare la bicicletta deve mantenere una distanza di sicurezza di 1,50 m, dove possibile. In alternativa si aspetta a sorpassare o si potrebbe decidere di sorpassare a minore distanza, ma con velocit\u00e0 pi\u00f9 moderata, sempre con la necessaria prudenza e attenzione.<\/p><p>Naturalmente, se esistono strisce di mezzeria continue, queste non si possono valicare.<\/p><p>Qualora non ci fossero adeguate condizioni di sorpasso per una certa lunghezza di strada (qualche km?), la persona in bicicletta potrebbe essere considerata un veicolo \u201clento\u201d e ogni tanto dovrebbe accostarsi per facilitare il sorpasso dei veicoli eventualmente in coda. Ci\u00f2 si potrebbe verificare pi\u00f9 facilmente sulle strade extraurbane.<\/p><p>Quindi, se su una strada si incontrano persone in bicicletta, per la loro sicurezza, i conducenti dei mezzi motorizzati devono comportarsi in virt\u00f9 delle regole vigenti, non superare il limite di velocit\u00e0, mantenere la distanza di sicurezza, rispettare le precedenze e i divieti di sorpasso.<\/p><p>A tali condizioni ci sarebbero quasi zero incidenti e infortunati in bicicletta.<\/p><p>Quando le cose non vanno bene (rischio troppo alto, incidenti, ecc.) qualcuno pu\u00f2 decidere che sia meglio realizzare uno spazio riservato o dedicato a chi va in bicicletta.<\/p><p>Ecco allora che c\u2019\u00e8 chi grida allo scandalo e da colpa alle nuove piste\/corsie ciclabili dei rallentamenti e code sulle strade.<\/p><p>Facilitare piedi e bici (sono una risorsa e non un problema, perch\u00e9 occupano meno spazio e sono competitivi in citt\u00e0), potenziare il trasporto pubblico, sono due delle cose che si possono fare per ridurre il \u201ctraffico\u201d, i rallentamenti e le code di auto (ce ne sono troppe e non ci stanno tutte). Ci\u00f2 crea maggiori opportunit\u00e0 di riqualificazione degli spazi, una migliore sicurezza stradale, un ambiente pi\u00f9 salubre, meno rallentamenti e code per chi deve usare l&#8217;auto.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di Enrico Chiarini 18\/04\/2026 Chi va in bicicletta deve utilizzare le piste ciclabili e le corsie ciclabili, qualora esistenti (confidando in un loro adeguato dimensionamento e manutenzione). In presenza di percorsi promiscui pedonali e ciclabili, detti percorsi ciclopedonali, esiste la facolt\u00e0 di pedalare in carreggiata (a volte sono comodi e utili, ma non obbligatori). Non &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/studiochiarini.it\/?p=2116\"> <span class=\"screen-reader-text\">RALLENTAMENTI E CODE DI AUTO. 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