{"id":1987,"date":"2024-05-27T22:25:15","date_gmt":"2024-05-27T21:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/studiochiarini.it\/?p=1987"},"modified":"2024-05-27T22:32:48","modified_gmt":"2024-05-27T21:32:48","slug":"copia-di-istigazione-alleccesso-di-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/studiochiarini.it\/?p=1987","title":{"rendered":"LA VELOCITA&#8217; NON ACCETTABILE"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1987\" class=\"elementor elementor-1987\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7c26706f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7c26706f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3b3930b1\" data-id=\"3b3930b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5214ad35 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5214ad35\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>di Enrico Chiarini 27\/05\/2024<\/p><p>LA VELOCITA\u2019 NON ACCETTABILE<\/p><p>\u201cE\u2019 obbligo del conducente regolare la velocit\u00e0 dei veicoli in modo che essa non costituisca pericolo per la sicurezza delle persone\u201d (Art.36 Norme per la tutela delle strade e per la circolazione 1933 \u2013 Art.102 Testo unico delle norme sulla circolazione stradale 1959)<\/p><p>\u201cLa velocit\u00e0 massima non pu\u00f2 superare i 130 km\/h per le autostrade, i 110 km\/h per le strade extraurbane principali, i 90 km\/h per le strade extraurbane secondarie e per le strade extraurbane locali, ed i 50 km\/h per le strade nei centri abitati\u201d (Art.142 Codice della strada 1992)<\/p><p>Cosa dice la normativa? Che se si va troppo veloci si pu\u00f2 essere di pericolo per le persone e per questo motivo bisogna mantenersi entro i limiti prescritti. Chi supera i limiti indicati diventa fonte di pericolo e, come tale, deve essere richiamato e sanzionato.<\/p><p>Fino al 1972, ma anche per qualche anno successivo, si veniva sanzionati per &#8220;velocit\u00e0 irregolare pericolosa&#8221; a discrezione delle forze dell\u2019ordine. Dal 1972 le forze dell\u2019ordine italiane iniziarono a disporre di strumenti per la misurazione elettronica della velocit\u00e0: gli autovelox.<\/p><p>Nel corso degli anni la normativa ha definito le caratteristiche degli autovelox e le loro modalit\u00e0 d\u2019uso. L\u2019ultimo aggiornamento normativo sugli autovelox sar\u00e0 pubblicato domani 28\/05\/2024 in Gazzetta Ufficiale.<\/p><p>Con il nuovo provvedimento gli autovelox potranno essere solamente collocati in aree ad elevato livello di incidentalit\u00e0, oltre che nei casi di documentata impossibilit\u00e0 o difficolt\u00e0 di procedere alla contestazione immediata sulla base delle condizioni strutturali.<\/p><p>Cosa si intende per elevato livello di incidentalit\u00e0? Quanti incidenti, quanti feriti e quanti morti servono per definire un elevato livello di incidentalit\u00e0?<\/p><p>L\u2019assenza di tale requisito (elevato livello di incidentalit\u00e0) potr\u00e0 esonerare l\u2019Ente proprietario della strada da controlli suggeriti da alcuni casi di incidentalit\u00e0 o situazioni di disagio segnalate dai cittadini?<\/p><p>Se l\u2019installazione di un autovelox ha prodotto la riduzione di precedenti situazioni di elevata incidentalit\u00e0, da domani la sua presenza non sar\u00e0 pi\u00f9 ammessa e l\u2019autovelox andrebbe smontato. Se dopo la sua disinstallazione dovesse aumentare il livello di incidentalit\u00e0, i soggetti che decidessero di eliminarlo potrebbero essere ritenuti in parte corresponsabili dell\u2019incremento dell\u2019incidentalit\u00e0?<\/p><p>Il nuovo decreto prevede che In ambito urbano non sar\u00e0 possibile utilizzare gli autovelox in strade con limite di velocit\u00e0 inferiore a 50 km\/h.<\/p><p>Si sa che il limite 50 \u00e8 poco compatibile con la presenza delle persone. Per tale motivo molte amministrazioni stanno riducendo i limiti di velocit\u00e0 creando piccole o grandi zone 30. Rispettare i 30 km\/h aiuta le persone che si muovono a piedi e in bicicletta. Non rispettare i 30 sfavorisce la pedonalit\u00e0 e ciclabilit\u00e0, aumenta il senso di disagio e paura.<\/p><p>Come faranno i comuni a controllare il rispetto dei limiti? Avranno sufficienti risorse per disporre controlli diffusi e sistematici tramite autovelox mobili?<\/p><p>L\u2019alternativa per i comuni rimarr\u00e0 la trasformazione stradale con la moderazione del traffico per \u201cimporre\u201d un comportamento di guida rispettoso dei limiti di velocit\u00e0.<\/p><p>E vai con la moderazione!<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di Enrico Chiarini 27\/05\/2024 LA VELOCITA\u2019 NON ACCETTABILE \u201cE\u2019 obbligo del conducente regolare la velocit\u00e0 dei veicoli in modo che essa non costituisca pericolo per la sicurezza delle persone\u201d (Art.36 Norme per la tutela delle strade e per la circolazione 1933 \u2013 Art.102 Testo unico delle norme sulla circolazione stradale 1959) \u201cLa velocit\u00e0 massima non &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/studiochiarini.it\/?p=1987\"> <span class=\"screen-reader-text\">LA VELOCITA&#8217; NON ACCETTABILE<\/span> Leggi altro &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1987","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-articoli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1987"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1987\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1991,"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1987\/revisions\/1991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/studiochiarini.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}